438 resultaten gevonden
-
Geluidcontouren Lden gekarteerde wegdelen i.h.k.v. Eu-richtlijn omgevingslawaai. De gegevens voor de berekening van geluidcontouren t.g.v. wegverkeer zijn gebaseerd op de gegevens zoals aangeleverd door de provincie Zuid-Holland. Alle akoestische rekenmodellen zijn conform Besluit geluidhinder 2006 opgesteld. Voor het doorrekenen van de modellen is de rekensoftware van de DGMR Geomilieu versie 1.9…
OGC:WMS OGC:WFS HTML JSON PNG -
In kader van EU richtlijn omgevingslawaai is de geluidsbelasting als gevolg van verkeer op de provinciale wegen in Gelderland doorgerekend. Dit is gedaan volgens de voorgeschreven methode SRM2 in het programma Geomilieu. Naast de etmaalwaarde (Lden) wordt ook de geluidsbelasting in de nacht berekend (Lnight). Deze kaart geeft de contouren weer van Lnight. De kaart is geclassificeerd vanaf 50 dB ve…
OGC:WMS OGC:WFS PNG -
In kader van EU richtlijn omgevingslawaai is de geluidsbelasting als gevolg van verkeer op de provinciale wegen in Gelderland doorgerekend. Dit is gedaan volgens de voorgeschreven methode SRM2 in het programma Geomilieu. Deze wordt berekend in Lden. Dit is de gemiddelde geluidsbelasting over een etmaal. Voor de avond en nacht geldt hierbij een toeslag van 5 resp. 10 dB. De geluidsbelasting wordt w…
OGC:WMS OGC:WFS PNG -
Provinciaal Hoofdnet Fiets: utilitaire en recreatieve hoofdnet en plusroutes. De provincie wil primair het utilitaire fietsverkeer tussen kernen faciliteren. Een utilitair fietsnetwerk omvat verbindingen, die vanuit functionele overwegingen gewenst zijn, verbindingen tussen A en B, doelgericht fietsen tussen herkomst en bestemming. Zoals al in het collegeprogramma is aangegeven wordt vooral ingez…
OGC:WMS OGC:WFS HTML JSON PNG -
Dit bestand bevat de motorbrandstofverkooppunten (benzinepompen) gelegen langs de provinciale wegen. Tevens wordt de naam van de oliemaatschappij aangegeven.
OGC:WMS OGC:WFS PNG -
Het gebruik van openbaar vervoer wordt sterk bepaald door de kwaliteit van het voor- en natransport. Met het invloedsgebied van een bushalte wordt aangegeven hoe ver mensen bereid zijn te lopen naar de halte. Het invloedsgebied is groter naarmate het openbaar vervoer sneller is, de frequentie hoger en de reis over een grotere afstand gaat. Voor bus- en tramlijnen is een invloedsgebied met een stra…
OGC:WMS OGC:WFS HTML PNG -
Het gebruik van openbaar vervoer wordt sterk bepaald door de kwaliteit van het voor- en natransport. Met het invloedsgebied van een bushalte wordt aangegeven hoe ver mensen bereid zijn te lopen naar de halte. Het invloedsgebied is groter naarmate het openbaar vervoer sneller is, de frequentie hoger en de reis over een grotere afstand gaat. Voor bus- en tramlijnen is een invloedsgebied met een stra…
OGC:WMS OGC:WFS HTML PNG -
Het gebruik van openbaar vervoer wordt sterk bepaald door de kwaliteit van het voor- en natransport. Met het invloedsgebied van een bushalte wordt aangegeven hoe ver mensen bereid zijn te lopen naar de halte. Het invloedsgebied is groter naarmate het openbaar vervoer sneller is, de frequentie hoger en de reis over een grotere afstand gaat. Voor bus- en tramlijnen is een invloedsgebied met een stra…
OGC:WMS OGC:WFS HTML PNG -
Het gebruik van openbaar vervoer wordt sterk bepaald door de kwaliteit van het voor- en natransport. Met het invloedsgebied van een bushalte wordt aangegeven hoe ver mensen bereid zijn te lopen naar de halte. Het invloedsgebied is groter naarmate het openbaar vervoer sneller is, de frequentie hoger en de reis over een grotere afstand gaat. Voor bus- en tramlijnen is een invloedsgebied met een stra…
OGC:WMS OGC:WFS HTML PNG -
Het gebruik van openbaar vervoer wordt sterk bepaald door de kwaliteit van het voor- en natransport. Met het invloedsgebied van een bushalte wordt aangegeven hoe ver mensen bereid zijn te lopen naar de halte. Het invloedsgebied is groter naarmate het openbaar vervoer sneller is, de frequentie hoger en de reis over een grotere afstand gaat. Voor bus- en tramlijnen is een invloedsgebied met een stra…
OGC:WMS OGC:WFS HTML PNG